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電子燃料並不是電池或電能，而是一種能庖代汽油的液態燃料，這類新型燃料能夠削減90％碳排放量，還能讓車輛具有比汽油更好的效能，並且汽車製造商不需更改引擎設計體例，只要點竄車載電腦就可以直接利用電子燃料，這麼多的長處卻有一個弱點，那就是製造本錢高，保時捷初步訂價為每公升10歐元(約台幣315元)，一輛60公升油箱的汽車，加滿油要18,900元，是多半上班族半個月薪水。

即便每公升降到57元，與而今的油價比擬還是高，但是價錢若能逐漸降低，將來燃油車的成長還是大有可為，究竟結果很多國度缺電，要成長電動車照樣有很大的努力空間，加上核電存廢議題，也許車輛減碳的要害不是電，而是電子燃料。

雖然電子燃料早期價錢高，只用在保時捷同一規格賽利用，保時捷則藉由賽車測試電子燃料的機能施展闡發，將來電子燃料的產能會持續擴大，本錢能逐漸降低，估計2026年可降到每加侖7.5美金(約每公升台幣57元)。

燃油車會不會消失是爭辯好久的議題，就算歐盟已經初擬燃油車禁售時候，然則全球發電量能不均，製造及收受接管鋰電池都邑造成汙染，燃料電池成本降不下來，總總身分使電動車的將來打上一個問號，而保時捷投入開發的電子燃料(eFuel)已量產，仿佛讓燃油車的將來出現曙光。

電子燃料(eFuel)已量產，讓燃油車的將來呈現曙光。（圖／資料照）

電子燃料開辟團隊包含保時捷、西門子能源、埃克森美孚和智利石油和天然氣公司ENAP，現在已選定智利為生產基地，因為智利具有絕佳的風力發電前提，發電效能是歐洲的4倍，操縱風力發機電帶動Siemens Silyzer 200質子交流器，以電解水體例掏出氫氣，再操縱氫氣化學反映合成綠色甲醇(綠能甲醇)，再由甲醇轉化為電子燃料及純水。